Details

Bedarfsgerechte Aktuierung eines CVT-Getriebes


Bedarfsgerechte Aktuierung eines CVT-Getriebes


Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart 1. Aufl. 2021

von: Peter Musch

59,99 €

Verlag: Springer Vieweg
Format: PDF
Veröffentl.: 03.12.2021
ISBN/EAN: 9783658364281
Sprache: deutsch
Anzahl Seiten: 133

Dieses eBook enthält ein Wasserzeichen.

Beschreibungen

Peter Musch stellt zwei verschiedene Konzepte zur bedarfsgerechten Aktuierung von CVT-Getrieben vor. Dabei werden verschiedene Betriebsstrategien der Konzepte und ihr Einfluss auf den Getriebewirkungsgrad mittels validierten Simulationsmodellen untersucht. Auslegung und Konstruktion der einzelnen Komponenten werden detailliert beschrieben und Ergebnisse der Prüfstandsversuche vorgestellt. Die Reduzierung der Aktuierungsenergie kann durch den verbesserten Wirkungsgrad so einen signifikanten Beitrag zum verminderten Flottenverbrauch leisten. Zudem ermöglichen die Konzepte die Realisierung von Hybridfunktionen wie Stopp-Start und Segel.
Konzepte zur bedarfsgerechten Aktuierung von CVT-Getrieben.- Konstruktion und Prüfstandsversuch zum Testen der Konzepte.- Berechnungen und detaillierte Simulationen.
<b>Peter Musch</b> hat am Institut für Fahrzeugtechnik Stuttgart (IFS) der Universität Stuttgart im Bereich Fahrzeugantriebe promoviert. Er arbeitet als Systemingenieur bei einem deutschen Autozulieferer. Sein Aufgabengebiet umfasst die Systemauslegung der elektrohydraulischen Getriebepumpenplattform für AT-, DCT- und CVT-Getriebe für 12 V und 400 V.
Peter Musch stellt zwei verschiedene Konzepte zur bedarfsgerechten Aktuierung von CVT-Getrieben vor. Dabei werden verschiedene Betriebsstrategien der Konzepte und ihr Einfluss auf den Getriebewirkungsgrad mittels validierten Simulationsmodellen untersucht. Auslegung und Konstruktion der einzelnen Komponenten werden detailliert beschrieben und Ergebnisse der Prüfstandsversuche vorgestellt. Die Reduzierung der Aktuierungsenergie kann durch den verbesserten Wirkungsgrad so einen signifikanten Beitrag zum verminderten Flottenverbrauch leisten. Zudem ermöglichen die Konzepte die Realisierung von Hybridfunktionen wie Stopp-Start und Segel.<div><br></div><div><b>Der Inhalt&nbsp;</b></div><div><ul><li>Konzepte zur bedarfsgerechten Aktuierung von CVT-Getrieben</li><li>Konstruktion und Prüfstandsversuch zum Testen der Konzepte</li><li>Berechnungen und detaillierte Simulationen</li></ul></div><div><b>Die Zielgruppen&nbsp;</b></div><div><ul><li>Dozierende und Studierende der Getriebeentwicklung für hybride Antriebsstränge</li><li>Entwicklungsingenieure in diesem Bereich</li></ul></div><div><b>Der Autor</b></div><div><b>Peter Musch</b> hat am Institut für Fahrzeugtechnik Stuttgart (IFS) der Universität Stuttgart im Bereich Fahrzeugantriebe promoviert. Er arbeitet als Systemingenieur bei einem deutschen Autozulieferer. Sein Aufgabengebiet umfasst die Systemauslegung der elektrohydraulischen Getriebepumpenplattform für AT-, DCT- und CVT-Getriebe für 12 V und 400 V.</div><div><br></div>
Signifikanter Beitrag zu einem verminderten Flottenverbrauch